快评北京现代纯电SUV昂希诺电驱动技术状态

时间:2019-09-11 来源: 旅游
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  北京现代首款纯电SUV昂希诺纯电于近日亮相北京,动力车型装载电量为64.2度电,并配置具备高温散热和低温预热功能的热管理系统,NEDC综合续航里程高达500公里。北京现代昂希诺纯电SUV并不是一款全新设计的车型,在国外,昂希诺纯电动的海外版车型KONA EV,是一款在新能源技术领域比肩特斯拉的全球热销纯电动新能源产品。

  

  昂希诺纯电动以昂希诺为原型打造,造型上与海外版车型KONA EV保持一致。细节设计上,根据环保感、科技感、未来感等设计元素,打造出引领潮流的设计式样。

  

  相比于燃油版本较为明显的改动为昂希诺纯电动去掉了燃油版车型的前进气格栅,改为封闭式格栅设计,在格栅中以偏向数码像素风格的点阵式图案突出未来感,并且为进一步降低行驶能耗,在车辆风阻较大的车轮部分,采用Areowheel空气动力学轮毂,缩小轮毂开口面积,以大幅平面扇叶设计,减少行车过程中的车轮风阻,进一步优化昂希诺纯电动的行驶能耗。

  

  内饰氛围也极具未来感的设计元素,昂希诺纯电动采用的专属7英寸TFT LCD全彩仪表盘为全液晶数码显示,极具科技感的界面切换效果,打造出昂希诺纯电动的未来感。

  

  中控区域,基于电动车工作特点,昂希诺纯电动去除传统换挡杆设计,改为SBW电子换挡,在优化中控台空间的同时,在视觉效果上给人以高档感。基于SBW电子换挡设计,昂希诺纯电动将中控台区域空间进一步优化,设计出下方大件收纳空间,满足用户储物需求。

  

  此外,在智能驾驶和互联方面,昂希诺纯电SUV还匹配L2智能驾驶系统,具备自适应续航和车道保持辅助功能,同时,配备智能网联2.0系统,可进行场景化语音交互、在线OTA升级、智能语音控制等功能。

  

  除了设计、用料、配置等方面,昂希诺纯电动SUV最为核心的优势在于延续海外车型KONA EV在三电系统技术的技术领先优势。

  

  动力部分,昂希诺纯电动采用了由大陆集团提供的EM15系列高电压电驱系统,这是1套“3合1”电驱动系统总成(电机控制器、驱动电机和单级减速器),重量仅为77千克,体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高,最大输出功率可达150千瓦,峰值扭矩310牛米。

  

  昂希诺纯电SUV的核心动力电池采用宁德时代提供的高品质三元锂电池组,动力电池装载电量为64.2度电,适配完整的热管理技术(策略)。相较于大多采用风冷系统的竞品而言,昂希诺纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度,降低安全隐患。昂希诺纯电不仅在综合工况下纯电续航保持500公里的高水准,电池安全方面也得到了全面的保障。

  值得一提的是昂希诺纯电动的动力电池组采用了陶瓷隔膜涂覆工艺设计,通过陶瓷颗粒优异的隔温性能,有效避免因意外导致电池失控点引发的大面积短路,最大程度确保了电池安全性能。

  笔者有话说:

  中国新能源汽车市场目前已经成为全球各大品牌兵家必争之地,北京现代依托于海外积累的先进经验开始布局国内的新能源汽车市场,笔者认为对于整体市场的竞争而言是良性发展的,目前国内新能源汽车市场远远达不到饱和的状态,通过不同品牌先进技术的竞争,有利于提高各大厂商对于新能源汽车核心技术的突入与研发。

  北京现代首款昂希诺纯电动SUV相比以往其他合资品牌的新能源汽车而言,明显诚意满满,暂时抛开价格不谈,出色的动力性能,优秀的电耗控制以及纯电续航里程无疑不体现其优秀的产品力,并且作为全球销量前十的现代纯电动国产化车型,笔者会持续关注北京现代近期亮相的新能源车型。

  文/新能源情报分析网粟超

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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  北京现代首款纯电SUV昂希诺纯电于近日亮相北京,动力车型装载电量为64.2度电,并配置具备高温散热和低温预热功能的热管理系统,NEDC综合续航里程高达500公里。北京现代昂希诺纯电SUV并不是一款全新设计的车型,在国外,昂希诺纯电动的海外版车型KONA EV,是一款在新能源技术领域比肩特斯拉的全球热销纯电动新能源产品。

  

  昂希诺纯电动以昂希诺为原型打造,造型上与海外版车型KONA EV保持一致。细节设计上,根据环保感、科技感、未来感等设计元素,打造出引领潮流的设计式样。

  

  相比于燃油版本较为明显的改动为昂希诺纯电动去掉了燃油版车型的前进气格栅,改为封闭式格栅设计,在格栅中以偏向数码像素风格的点阵式图案突出未来感,并且为进一步降低行驶能耗,在车辆风阻较大的车轮部分,采用Areowheel空气动力学轮毂,缩小轮毂开口面积,以大幅平面扇叶设计,减少行车过程中的车轮风阻,进一步优化昂希诺纯电动的行驶能耗。

  

  内饰氛围也极具未来感的设计元素,昂希诺纯电动采用的专属7英寸TFT LCD全彩仪表盘为全液晶数码显示,极具科技感的界面切换效果,打造出昂希诺纯电动的未来感。

  

  中控区域,基于电动车工作特点,昂希诺纯电动去除传统换挡杆设计,改为SBW电子换挡,在优化中控台空间的同时,在视觉效果上给人以高档感。基于SBW电子换挡设计,昂希诺纯电动将中控台区域空间进一步优化,设计出下方大件收纳空间,满足用户储物需求。

  

  此外,在智能驾驶和互联方面,昂希诺纯电SUV还匹配L2智能驾驶系统,具备自适应续航和车道保持辅助功能,同时,配备智能网联2.0系统,可进行场景化语音交互、在线OTA升级、智能语音控制等功能。

  

  除了设计、用料、配置等方面,昂希诺纯电动SUV最为核心的优势在于延续海外车型KONA EV在三电系统技术的技术领先优势。

  

  动力部分,昂希诺纯电动采用了由大陆集团提供的EM15系列高电压电驱系统,这是1套“3合1”电驱动系统总成(电机控制器、驱动电机和单级减速器),重量仅为77千克,体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高,最大输出功率可达150千瓦,峰值扭矩310牛米。

  

  昂希诺纯电SUV的核心动力电池采用宁德时代提供的高品质三元锂电池组,动力电池装载电量为64.2度电,适配完整的热管理技术(策略)。相较于大多采用风冷系统的竞品而言,昂希诺纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度,降低安全隐患。昂希诺纯电不仅在综合工况下纯电续航保持500公里的高水准,电池安全方面也得到了全面的保障。

  值得一提的是昂希诺纯电动的动力电池组采用了陶瓷隔膜涂覆工艺设计,通过陶瓷颗粒优异的隔温性能,有效避免因意外导致电池失控点引发的大面积短路,最大程度确保了电池安全性能。

  笔者有话说:

  中国新能源汽车市场目前已经成为全球各大品牌兵家必争之地,北京现代依托于海外积累的先进经验开始布局国内的新能源汽车市场,笔者认为对于整体市场的竞争而言是良性发展的,目前国内新能源汽车市场远远达不到饱和的状态,通过不同品牌先进技术的竞争,有利于提高各大厂商对于新能源汽车核心技术的突入与研发。

  北京现代首款昂希诺纯电动SUV相比以往其他合资品牌的新能源汽车而言,明显诚意满满,暂时抛开价格不谈,出色的动力性能,优秀的电耗控制以及纯电续航里程无疑不体现其优秀的产品力,并且作为全球销量前十的现代纯电动国产化车型,笔者会持续关注北京现代近期亮相的新能源车型。

  文/新能源情报分析网粟超

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